[Samland]

Россия перейдет на "Евро-4" за два года
Соответствующие изменения были внесены в технический регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ".

Принято решение о введении двухлетнего переходного периода на стандарт "Евро-4". Это означает, что в течение 2010 и 2011 гг. могут выпускаться в обращение автомобили, соответствующие стандарту "Евро-3", но только те, на которые были оформлены одобрения типа транспортного средства до 31 декабря 2009 года.
Для всех впервые импортируемых автомобилей (как для новых, так и для подержанных), а также всех новых типов автомобилей, производимых российскими предприятиями, на которые не были оформлены одобрения типа транспортного средства, сроки вступления в силу требований экологических классов не изменяются, то есть стандарт "Евро-4" будет действовать с 1 января 2010 года

[Samland]

А за старые машины будут давать 50 000 рублей

Российское министерство природных ресурсов согласилось с предложением премьер-министра России Владимира Путина начать выдачу премий за утилизацию старых автомобилей. В настоящий момент проект соответствующего постановления правительства находится в стадии согласования со всеми заинтересованными ведомствами.
Итак, согласно предложению чиновников, обладатель старой машины, которой уже исполнилось более 10 лет, при сдаче своего транспортного средства в утиль будет получать сертификат на 50 000 руб. Его он может использовать при приобретении новой машины. Но не всякой – принимать сертификаты будут только продавцы отечественных легковых автомобилей (в эту категорию, видимо, попадет не только «АвтоВАЗ» и «ГАЗ», но и Ford, Renault и ряд других компаний, которые собирают в России свои машины).

[Samland]

В Германии вскрываются все новые и новые случаи мошенничества, связанного с утилизацией старых автомобилей.

...до 50 тыс. автомобилей, за утилизацию которых государство выплатило владельцам компенсацию, не отправились под пресс, а были нелегально проданы в страны Африки и Восточной Европы.

[klopsauto]

Samland (24 Июль 2009 - 09:54) писал:

Россия перейдет на "Евро-4" за два года
Соответствующие изменения были внесены в технический регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ".

Принято решение о введении двухлетнего переходного периода на стандарт "Евро-4". Это означает, что в течение 2010 и 2011 гг. могут выпускаться в обращение автомобили, соответствующие стандарту "Евро-3", но только те, на которые были оформлены одобрения типа транспортного средства до 31 декабря 2009 года.
Для всех впервые импортируемых автомобилей (как для новых, так и для подержанных), а также всех новых типов автомобилей, производимых российскими предприятиями, на которые не были оформлены одобрения типа транспортного средства, сроки вступления в силу требований экологических классов не изменяются, то есть стандарт "Евро-4" будет действовать с 1 января 2010 года

Блин...вот Россия на евро-4 и не перешла!
Вероятнее всего, если соседи не прижмут, и не перейдет

[oster]

klopsauto (05 Декабрь 2011 - 15:03) писал:

Блин...вот Россия на евро-4 и не перешла!
Вероятнее всего, если соседи не прижмут, и не перейдет

Почти в тему, т. е. о выхлопах:Двигаясь в потоке автомашин нередко замечаешь, что вдруг запахло неприятным техническим запахом. Приняв влево или вправо, можно увидеть впереди через 2-3 машины виновника этого явления. Чаще всего это машина российского автопрома КАМАЗ, МАЗ ,Урал, ВАЗ и т.п.,дапеко не первой свежести. Проблема понятна,- большой износ двигателя, на свалку отправлять жалко, а ремонтировать уже не рентабельно. Иногда сильно дымят и пахнут машины военных, здесь помимо износа, влияет качество топлива (долго хранилось) и неправильные обслуживание и регулировки двигателя. Следующие виновники запахов, видавшие виды Опеля, Форды и иногда другие иномарки. У переднеприводных Опелей часто сильно изнашиваются кулачки распредвала (от "обилия" смазки), в результате клапаны открываются не полностью, на такте всасывания цилиндры не наполняются горючей смесью, а из картера подсасывается масло, которое выводит из строя свечи зажигания, а на выхлопе часть газов прорывается в поддон и окисляя, разжижает масло. В результате из выхлопной трубы пахнет и несгоревшим бензином (СН или НС - очень вредный для здоровья и вонючий газ), и парами масла (образуют в лёгких масляную пленку, приводя к кислородному голоданию,симптомы :головная боль,тошнота)
Причиной повышенного дымления, расхода топлива и резкого, неприятного запаха, часто являются неполадки в системе зажигания. Особенно это характерно для машин прошлого поколения, имеющих распределитель зажигания (трамблёр). Некоторые автовладельцы выставляют угол опережения зажигания интуитивно ( на-глазок, на-слух, на лучший запуск, на тягу и т.п.) Но, если неисправен центробежный или вакуумный регулятор опережения зажигания, то правильно установить зажигание невозможно! Причиной "недогорания" бензина могут служить: Неисправные свечи зажигания. Неисправные высоковольтные провода (обычно внутренний обрыв, или прогар сердцевины, реже пробой изоляции).Неисправный бегунок (ротор),-прогар резистора (сопротивления), эррозия контакта. Неисправная крышка распределителя,- прогар уголька, прогар пружинки и зависание уголька, эррозия контактов ( увеличение зазора между бегунком и контактами крышки). Эти неисправности ведут к сокращению времени горения искры на контактах свечи. Горючая смесь плохо воспламеняется, не догорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Машина плохо разгоняется, плохо "тянет". Иногда мотор неустойчиво работает.
Частенько сильно пахнут Мерседесы и Ауди 80-х годов выпуска имеющие механическую систему впрыска топлива. Помимо вышеперечисленных причин, у них от времени и температуры растрескивается диафрагма регулятора давления топлива, во всасывающий коллектор поступает неконтролируемый воздух (подсос), а сам регулятор не работает. Некоторые "умельцы" подрегулируют состав смеси на каком-то одном режиме работы двигателя, а на других режимах смесь неправильная, отсюда и перерасход и запах. Так-же у таких машин обычно завышены обороты холостого хода.
Простейшая диагностика, при исправной выхлопной системе,- проверить выхлопные газы цифровым газоанализатором ( их в Калининграде достаточно), на прогретом двигателе в устоявшемся режиме холостого хода ,и, в режиме 2000-2500 об\мин.
В системе без катализатора НС (СН) не должно быть больше 300ррм, а СО больше 2 процентов.
Если СО больше,- надо регулировать подачу топлива.
Если НС больше, - надо разбираться почему не сгорает бензин.
Если и то, и другое,- нужен грамотный диагност.

[klopsauto]

oster (05 Декабрь 2011 - 20:18) писал:

Почти в тему, т. е. о выхлопах:Двигаясь в потоке автомашин нередко замечаешь, что вдруг запахло неприятным техническим запахом. Приняв влево или вправо, можно увидеть впереди через 2-3 машины виновника этого явления. Чаще всего это машина российского автопрома КАМАЗ, МАЗ ,Урал, ВАЗ и т.п.,дапеко не первой свежести. Проблема понятна,- большой износ двигателя, на свалку отправлять жалко, а ремонтировать уже не рентабельно. Иногда сильно дымят и пахнут машины военных, здесь помимо износа, влияет качество топлива (долго хранилось) и неправильные обслуживание и регулировки двигателя. Следующие виновники запахов, видавшие виды Опеля, Форды и иногда другие иномарки. У переднеприводных Опелей часто сильно изнашиваются кулачки распредвала (от "обилия" смазки), в результате клапаны открываются не полностью, на такте всасывания цилиндры не наполняются горючей смесью, а из картера подсасывается масло, которое выводит из строя свечи зажигания, а на выхлопе часть газов прорывается в поддон и окисляя, разжижает масло. В результате из выхлопной трубы пахнет и несгоревшим бензином (СН или НС - очень вредный для здоровья и вонючий газ), и парами масла (образуют в лёгких масляную пленку, приводя к кислородному голоданию,симптомы :головная боль,тошнота)
Причиной повышенного дымления, расхода топлива и резкого, неприятного запаха, часто являются неполадки в системе зажигания. Особенно это характерно для машин прошлого поколения, имеющих распределитель зажигания (трамблёр). Некоторые автовладельцы выставляют угол опережения зажигания интуитивно ( на-глазок, на-слух, на лучший запуск, на тягу и т.п.) Но, если неисправен центробежный или вакуумный регулятор опережения зажигания, то правильно установить зажигание невозможно! Причиной "недогорания" бензина могут служить: Неисправные свечи зажигания. Неисправные высоковольтные провода (обычно внутренний обрыв, или прогар сердцевины, реже пробой изоляции).Неисправный бегунок (ротор),-прогар резистора (сопротивления), эррозия контакта. Неисправная крышка распределителя,- прогар уголька, прогар пружинки и зависание уголька, эррозия контактов ( увеличение зазора между бегунком и контактами крышки). Эти неисправности ведут к сокращению времени горения искры на контактах свечи. Горючая смесь плохо воспламеняется, не догорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Машина плохо разгоняется, плохо "тянет". Иногда мотор неустойчиво работает.
Частенько сильно пахнут Мерседесы и Ауди 80-х годов выпуска имеющие механическую систему впрыска топлива. Помимо вышеперечисленных причин, у них от времени и температуры растрескивается диафрагма регулятора давления топлива, во всасывающий коллектор поступает неконтролируемый воздух (подсос), а сам регулятор не работает. Некоторые "умельцы" подрегулируют состав смеси на каком-то одном режиме работы двигателя, а на других режимах смесь неправильная, отсюда и перерасход и запах. Так-же у таких машин обычно завышены обороты холостого хода.
Простейшая диагностика, при исправной выхлопной системе,- проверить выхлопные газы цифровым газоанализатором ( их в Калининграде достаточно), на прогретом двигателе в устоявшемся режиме холостого хода ,и, в режиме 2000-2500 об\мин.
В системе без катализатора НС (СН) не должно быть больше 300ррм, а СО больше 2 процентов.
Если СО больше,- надо регулировать подачу топлива.
Если НС больше, - надо разбираться почему не сгорает бензин.
Если и то, и другое,- нужен грамотный диагност.

Мда, голова и вправду болела когда в пробке в связи религиозной реликвией простаивал.
Незнаю, кому она помогла, но вот то, что сотня водителей намучились за эти 2 дня это очевидный факт!

[klopsauto]

Ученый разработал присадку для экономии топлива.
http://www.klops.ru/...ii-benzina.html

[klopsauto]

klopsauto (17 Январь 2012 - 10:24) писал:

Ученый разработал присадку для экономии топлива.
http://www.klops.ru/...ii-benzina.html

Кстати сейчас уже есть еклама присадок, которые по заявкам экономят до 30% топлива. правда ли это и где тут подвох?

[klopsauto]

Бензина Евро-4 даже у ведущих заправщиков зачастую нету. Помоему это такая отдаленная преспектива блин....